Нормална температура на охлаждащата течност 3.0 V6

[Trenkata]

Винаги стрелката на температурата е стояла на 90 градуса,днес отиде на 93-94 градуса,а перката работи но незнам на коя степен,пуснах климатика и с него всичко си е Ок,тоест стои на 90,после го спрях и отново мина малко над 90.Въпроса ми е къде да търся проблема?

[156]

Сменял ли си температурен датчик скоро? При мен се получи същото след като сложих нов температурен датчик (безмислена операция) . Иначе температурите на диагностика излизат съвсем ОК. Вероятно се дължи на малък толеранс в датчика.
Мен обаче също ме дразни и по тази причина винаги карам на климатик. Ако не искам да ми е студено просто повишавам температурата на климатика, но не го изключвам. С климатик перката включва по-рано и стрелката показва точно 90

[ecotronic]

Да не би да е ниско нивото на течноста в казанчето? Или да е мръсен радиаторът (външно) ?

[Trenkata]

Не съм сменял датчик,но това го прави за първи път.Нивото на антифриз си е нормално,това за мръсен радиатор и аз си го помислих,но нали е зад климатичния и нищо не се вижда.
На диагностика какви стойности показва,че тези 90 са условни.

[ecotronic]

При мен до около 105 градуса (по диагностика) стрелката си стои все на 90.

Първа степен на вентилатора се пуска при 97, втора - при 102.

"Номерът" с климатика за мен ясно сочи, че КПД - то на охлаждане и понижено, по някаква причина а най-вероятната причина е в лошия топлообмен в радиатора. Поради това, ако не е пуснат климатика и вентилаторът заработи чак на 97, е вече прекалено късно за да се стабилизира температурата.

[Trenkata]

Ще я закача за да видя колко показва когато мине над 90,ако в в норма значи или датчик или в таблото да търся причината нали?
Да това със задръстен радиатор е много вероятно,моят е сменяван,но преди години та може и да е мръсен.

[ecotronic]

Преди да мислиш за каквото и да било друго, виж за колко време температурата ще падне от 97 около 92 след включването на първата степен. При работа намясто и околна температура около 20 гр. Ако това отнеме повече от минута, чисти радиатора.

За целта дори не е нужно да правиш диагностика. Достатъчно е да засечеш, колко време минава от момента на пускането на първа степен до изключването и при изключен климатик. Това при околна 20 гр би трябвало да стане за не повече от минута. Ако не изключи за това време или не дай си Боже се пусне втората степен, 90% е сигурно, че проблемът е в мръсен радиатор.

[Trenkata]

Ок,мерси за насоките.Ще пиша когато имам резултат.

[smc]

Може да сравниш данните когато моята стрелка почна да показва реално,а не да седи забита на 90. Това е във задръстванията главно. Когато свалиш данни, качи ги за сравнение. http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=96702

[Trenkata]

Ще я закача и ще кача данните които показа при мен.

[156]

Може да сравниш данните когато моята стрелка почна да показва реално,а не да седи забита на 90. Това е във задръстванията главно. Когато свалиш данни, качи ги за сравнение. http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=96702

Едно към едно с моите - температурата стига до 98 - 99 градуса по диагностика. И стрелката "отлепя" от 90, когато температурата стане 94- 95.

[ivopifeca]

Д0 към 120 градуса,нама да имате никви проблеми,изпитано с мерцедес 190 2.0 години наяред,не се вкарвайте във филми,мотора се чувства най добре от 90 градуса нагоре

[Trenkata]

То ясно че няма проблем,въпроса е къде е разликата и евентуалният проблем за да има тази аномалия.

[Scrapera]

Всички V6 двигатели нямат 100-те градуса за нищо, особено градско.
Както сами виждате - проблеми никакви.
Нищо не пречи да си измиете радиаторите, разбира се.

[ivopifeca]

Карам Ивеко стралис евро 6 на 38 000 км-къде се вика,не е разработен,в равното държи 80,в баира стига над 100...не се вкарвайте във филми,защото шефа ми го кара в сервиза и замериха с лаптоп-диагноза в баира с 24 тона и казаха-абселютно нормална работна температура.Не е препоръчително само,да го загасиш след продължително изкачване-намаляваш ресурса на турбината-вредно й е